Какое масло заливать в китайский автомобиль: 5 вещей, которые нужно проверить перед покупкой
Разбираемся вместе с Lopal, как всё правильно сделать, чтобы продлить жизнь автомобилю и не попасть на дорогостоящий ремонт.
На канистре десятки обозначений, а в сервисе могут советовать «погуще и понадёжнее» или «бери вот это просто потому что мы так сказали». Разбираемся, какие параметры действительно важны — и почему начинать выбор стоит не с бренда масла.
Еще несколько лет назад владельцу нового китайского автомобиля редко приходилось самостоятельно выбирать моторное масло: машину обслуживал дилер и сам решал, что заливать в двигатель. Сейчас ситуация изменилась. На дорогах много Geely, Haval, Chery, Changan, Exeed, Jetour, Tank и других автомобилей, у которых заканчивается гарантия, а обслуживание переходит в независимые сервисы. Здесь никто уже не обязует использовать масло конкретного производителя.
И тут выбор уже приходится делать самому. На одной канистре написано 0W-20, на другой — 5W-30. Рядом стоят API SQ, ILSAC GF-7A, ACEA C5 и другие обозначения. Цена тоже отличается в разы.
Чтобы не выбирать масло по принципу «это гуще» или «это дороже», достаточно последовательно проверить пять вещей.
1. Сначала требования автомобиля, а уже потом марка масла
Один и тот же автомобиль в разные годы может выпускаться с разными двигателями. Поэтому запрос «какое масло залить в Haval» почти такой же широкий, как «какие шины поставить на кроссовер». Точный ответ начинается с конкретного мотора.
Самый надежный источник — руководство по эксплуатации. В нем стоит найти как минимум три параметра:
• требуемую вязкость по SAE — например, 0W-20 или 5W-30;
• класс эксплуатационных свойств — например, API или ILSAC;
• допуск или специальную спецификацию автопроизводителя, если она указана.
Если двигатель рассчитан на 0W-20, переходить на более густое 5W-40 только потому, что оно кажется «надежнее», не стоит. Современные масляные насосы, каналы системы смазки, фазорегуляторы и рабочие зазоры рассчитываются под определенный диапазон вязкости.
Главный принцип
Сначала сверяем требования конкретного двигателя. Марку и продукт выбираем уже после этого.
2. Проверяем вязкость: 0W-20 и 5W-30 — это не показатель надежности
Популярное заблуждение — чем больше вторая цифра, тем якобы лучше масло защищает двигатель. Но на деле, все обстоит иначе.
В маркировке, например 0W-20, первая часть характеризует низкотемпературные свойства масла. Чем меньше число перед W, тем легче маслу выполнять требования по проворачиванию двигателя и прокачиваемости при низкой температуре. Вторая часть обозначения относится к вязкости масла в прогретом состоянии. Двигатель изначально проектируется под определенные характеристики смазочного материала.
Вязкость 0W-20 сегодня встречается во множестве китайских турбомоторов. Низкая вязкость помогает уменьшать гидродинамические потери, быстрее доставлять масло к парам трения после запуска и способствует топливной экономичности. При этом защитные свойства современного масла обеспечиваются не только его вязкостью, но и базовым маслом, пакетом присадок.
Важно
0W-20 не «слабее» 5W-30, а 5W-40 не становится автоматически «прочнее» 0W-20. Правильная вязкость — та, которую предусмотрел производитель конкретного двигателя.
3. Смотрим на API, ILSAC и ACEA — и понимаем, что они означают
После вязкости на этикетке начинаются аббревиатуры. Они описывают уже не столько «густоту» масла, сколько набор его эксплуатационных свойств. Здесь не нужно запоминать все стандарты — важно понимать, что именно сверять с требованиями автомобиля.
API и ILSAC. Для современных бензиновых двигателей актуальна спецификация API SQ, пришедшая на смену API SP. Она предъявляет дополнительные требования к защите современных моторов, в том числе турбированных двигателей с непосредственным впрыском. ILSAC GF-7A также ориентирована на современные бензиновые двигатели и включает требования, связанные с топливной экономичностью, низкотемпературной прокачиваемостью и защитой ряда узлов.
ACEA. Для ряда двигателей важна европейская классификация. Например, категории C5 и C6 относятся к маловязким маслам, совместимым с современными системами нейтрализации выхлопа, а C3 предполагает другие требования к высокотемпературной вязкости.
Требование автопроизводителя. Если в руководстве указан отдельный допуск или спецификация, одной подходящей вязкости недостаточно. Безусловно, маркировка API SQ — хороший показатель качества масла для современного бензинового двигателя, но она не отменяет необходимость сверить остальные требования машины
Что делать у полки с маслом
Не пытайтесь выбрать «самый современный» допуск. Сверьте вязкость и те спецификации, которые требует именно ваш автомобиль.
4. Для турбомотора с непосредственным впрыском важна защита от LSPI
Большинство популярных китайских кроссоверов технически очень похожи: небольшой бензиновый двигатель, турбонаддув и непосредственный впрыск.
Такая конструкция позволяет получить хорошую мощность с небольшого объема двигателя, но увеличивает тепловые и механические нагрузки.
Одна из проблем подобных моторов — LSPI (Low-Speed Pre-Ignition) преждевременное воспламенение смеси на низких оборотах под высокой нагрузкой. Это детонация, вызванная несвоевременным воспламенением топлива на такте сжатия. Такие взрывы способны создавать очень высокие нагрузки на поршневую группу.
Поэтому современные стандарты моторных масел отдельно проверяют способность рецептуры снижать вероятность LSPI. В API SQ требования распространяются не только на свежее, но и на состарившееся в процессе работы масло.
У масла есть и другие задачи: работать в сильно нагретом турбокомпрессоре, препятствовать образованию отложений на поршнях, защищать цепной привод ГРМ и при этом не мешать работе современных систем очистки выхлопа.
Вывод для владельца китайского автомобиля с турбомотором
Смотрите не только на знакомую вязкость, а на сочетание вязкости и современных эксплуатационных спецификаций.
5. Учитываем тип двигателя: бензиновый, гибридный, дизельный
Китайский автопром уже слишком разнообразен, чтобы говорить об одном «универсальном масле для китайских автомобилей». Обычный бензиновый Changan, турбированный Geely, гибридный BYD и мощный Tank могут предъявлять совершенно разные требования.
Особенно выделяются гибриды. Представьте короткую городскую поездку (классический сценарий): бензиновый двигатель несколько раз включается, затем снова выключается и не всегда успевает долго поработать и полностью прогреть масло. Для масла это иной сценарий, чем несколько часов непрерывного движения по трассе.
При такой эксплуатации становятся важны свойства масла при частых холодных пусках, устойчивость к присутствию конденсационной влаги и сохранение характеристик при многократных циклах прогрева и охлаждения.
Особенно важно для гибридов
После проверки вязкости и спецификаций стоит учитывать еще и режим работы силовой установки
Доверились китайскому автомобилю – доверьтесь и китайскому маслу
После этих пяти проверок выбирать конкретный продукт становится заметно проще. И только теперь имеет смысл переходить от требований двигателя к бренду масла. Вы уже осознали, что современные машины из Поднебесной – это вполне себе надежные и технологичные автомобили. Поэтому стоит посмотреть и на китайские масла, которые созданы в одной экосистеме с китайскими автомобилями.
Связь Lopal с китайским автопромом появилась задолго до выхода бренда в российскую розницу: масла компании используются Geely для конвейерной заливки и сервисного обслуживания. Поэтому опыт работы с современными китайскими силовыми агрегатами для Lopal — не попытка адаптировать универсальный продукт под новый рынок.
Lopal — торговая марка Longpan Technology, крупнейшего китайского энергетического холдинга. Работает при поддержке китайской академии наук и выпускает тяговые батареи для Мировых автопроизводителей и технические жидкости для их обслуживания.
Компания развивает продукты для автомобильной отрасли, включая моторные и трансмиссионные масла, антифризы и другие технические жидкости. В российском ассортименте Lopal есть несколько линеек, рассчитанных в том числе на современные автомобили китайского производства.
Что посмотреть в линейке Lopal
Если автомобилю требуется 0W-20
Lopal 1 Advance ESF FE PLUS SQ 0W-20 рассчитано на современные бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Масло соответствует API SQ, ACEA C5/C6 и ILSAC GF-7A. В российском каталоге Lopal оно указано в том числе для ряда моделей Geely, Haval, Great Wall, Jetour, Exeed и BAIC. Но конкретную применимость все равно рекомендуется проверять по двигателю и требованиям производителя.
Если автомобилю требуется 5W-30
Lopal 1 Ultra SYN FE 5W-30 соответствует API SQ и ILSAC GF-7A. Производитель указывает его применение для широкого круга азиатских автомобилей, в том числе Chery, Changan и Haval. Здесь действует то же правило: сначала сверяем вязкость и спецификации двигателя.
Если у вас гибрид
Для гибридных силовых установок разработано Lopal 1 Guardian HPO Pro 0W-20 с API SQ и ILSAC GF-7A. Его рецептура рассчитана с учетом частых запусков ДВС, коротких рабочих циклов и условий, характерных для гибридной силовой установки. Производитель указывает возможность применения, в частности, в системах Toyota THS, Honda i-MMD и BYD DM-i — если спецификация и вязкость соответствуют требованиям автомобиля.
В ассортименте Lopal есть и более специализированные продукты с европейскими OEM-допусками. Это может быть актуально для китайских автомобилей, построенных на глобальных платформах или использующих двигатели с европейскими требованиями к маслу.
Коротко: что проверить перед покупкой
- вязкость SAE, которую требует производитель автомобиля;
- класс API или ILSAC;
- ACEA, если такая классификация указана в требованиях;
- специальный OEM-допуск или спецификацию производителя;
- тип двигателя и режим его работы — особенно для турбомоторов и гибридов.
А уже после этого остается выбрать надёжного производителя. Практическое преимущество Lopal в этом случае — опыт работы с китайским автопромом на домашнем рынке и ассортимент, который позволяет подбирать масло под конструкцию и требования конкретного силового агрегата.
Листая дальше, вы перейдёте на lopal-oil.ru